鐵路運價上調對氯堿兩大產品的運輸流向影響有限

　　8月1日(ri)，國內(nei)鐵路貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸價格將上調(diao)，此舉(ju)將加快鐵路運(yun)(yun)輸定價的(de)市場化(hua)進度，提(ti)高整體運(yun)(yun)輸成本，但對(dui)于氯堿行業而言，影(ying)響(xiang)或提(ti)早被消化(hua)掉，對(dui)化(hua)工產品(pin)的(de)兩大運(yun)(yun)輸流向(xiang)影(ying)響(xiang)有(you)限。

　　2015年年中(zhong)，國家(jia)發(fa)改(gai)委下(xia)發(fa)《關于調(diao)整(zheng)鐵(tie)路貨運(yun)價(jia)格(ge)進一步完善價(jia)格(ge)形(xing)成(cheng)機制的通知(zhi)》，適當(dang)調(diao)整(zheng)鐵(tie)路貨物(wu)運(yun)輸價(jia)格(ge)，理順價(jia)格(ge)水(shui)平，同(tong)(tong)時進一步完善價(jia)格(ge)形(xing)成(cheng)機制。由平均(jun)每(mei)噸(dun)公(gong)里(li)14.51分錢提高(gao)到(dao)15.51分錢，并作為(wei)基準價(jia)，允(yun)許適當(dang)上(shang)(shang)浮(fu)，上(shang)(shang)浮(fu)幅度最高(gao)不超過10%，下(xia)浮(fu)仍不限，運(yun)價(jia)上(shang)(shang)浮(fu)政(zheng)策自(zi)2015年8月1日起實(shi)行。同(tong)(tong)時，理順化肥、磷礦(kuang)石運(yun)價(jia)水(shui)平，取(qu)消優惠運(yun)價(jia)。規范(fan)價(jia)外(wai)收(shou)(shou)費(fei)行為(wei)，取(qu)消鐵(tie)路運(yun)輸企業收(shou)(shou)取(qu)的“大宗貨物(wu)綜合物(wu)流服務費(fei)”。

　　這是我國自2003年以來第11次(ci)上調鐵(tie)路貨物(wu)運(yun)價。國家(jia)鐵(tie)路貨物(wu)年周(zhou)轉量約(yue)為2.7萬億噸公(gong)(gong)里，照(zhao)此(ci)測算，此(ci)次(ci)調價預計可為中國鐵(tie)路總(zong)公(gong)(gong)司增加約(yue)400億元的收入。

　　我國氯(lv)堿產(chan)(chan)品產(chan)(chan)銷雖(sui)然整體在全國都有分布(bu)，但也有相(xiang)對集中的(de)生產(chan)(chan)和消費區(qu)域(yu)，例如PVC，生產(chan)(chan)集中在華(hua)(hua)(hua)(hua)北(bei)(bei)、西(xi)北(bei)(bei)、華(hua)(hua)(hua)(hua)東及(ji)西(xi)南(nan)等地(di)，而(er)主要消費市(shi)場集中在華(hua)(hua)(hua)(hua)南(nan)、華(hua)(hua)(hua)(hua)東及(ji)華(hua)(hua)(hua)(hua)北(bei)(bei)等地(di)。包(bao)括兩堿及(ji)PVC在內(nei)的(de)多產(chan)(chan)品形成(cheng)“北(bei)(bei)貨南(nan)下”、“西(xi)貨東進(jin)”的(de)兩大運輸(shu)走向。

　　西(xi)北、西(xi)南及(ji)華(hua)東等(deng)地有著豐富的煤炭及(ji)鹽礦(kuang)等(deng)資源，是(shi)生產企業(ye)集中的地區(qu)，如內蒙(meng)古(gu)、新疆、陜(shan)西(xi)、寧夏、山東、江(jiang)蘇(su)及(ji)浙江(jiang)等(deng)地。同時，華(hua)東和華(hua)南是(shi)氯堿(jian)下游(you)廠(chang)家集中地區(qu)，那里(li)運(yun)輸便(bian)利，經濟發達，在(zai)產品加工及(ji)貿易往(wang)來方面更是(shi)優勢突(tu)出。

　　國內氯堿產品中(zhong)西北(bei)地(di)(di)(di)(di)區大約50%至60%的(de)(de)運(yun)輸(shu)以(yi)鐵路運(yun)輸(shu)為主(zhu)(zhu)(zhu)，運(yun)往(wang)華(hua)(hua)南(nan)、華(hua)(hua)東(dong)等(deng)(deng)地(di)(di)(di)(di);30%至40%以(yi)汽(qi)運(yun)為主(zhu)(zhu)(zhu)，運(yun)至華(hua)(hua)北(bei)及西北(bei)周邊。山東(dong)、河北(bei)、天津(jin)等(deng)(deng)地(di)(di)(di)(di)除汽(qi)運(yun)外(wai)，還會(hui)轉港船運(yun)，銷售至華(hua)(hua)東(dong)華(hua)(hua)南(nan)沿海(hai)一帶。東(dong)北(bei)、西南(nan)兩地(di)(di)(di)(di)以(yi)當地(di)(di)(di)(di)周邊消化為主(zhu)(zhu)(zhu)，大量外(wai)運(yun)成本較高，同時(shi)產品遠運(yun)的(de)(de)競(jing)爭力也不強(qiang)。華(hua)(hua)中(zhong)地(di)(di)(di)(di)區地(di)(di)(di)(di)理(li)位(wei)置優勢明顯，產品多銷至福建、廣(guang)東(dong)、廣(guang)西等(deng)(deng)地(di)(di)(di)(di)。

　　據了解，PVC或堿自西(xi)北運(yun)(yun)至華南地(di)區(qu)運(yun)(yun)費大約在400元(yuan)至600元(yuan)一(yi)噸，部(bu)分地(di)區(qu)則需要轉運(yun)(yun)，整體運(yun)(yun)輸成本可占產(chan)品(pin)成本的10%至20%。此次鐵路(lu)運(yun)(yun)費的上調(diao)能否對氯(lv)堿產(chan)品(pin)有(you)一(yi)個實(shi)質性推(tui)動(dong)，尚難預計。部(bu)分地(di)區(qu)企業(ye)(ye)有(you)完善(shan)的自建物流及專項貨物運(yun)(yun)輸機制，對整體氯(lv)堿行業(ye)(ye)的影響(xiang)不會被放大。

　　不過，對(dui)于西北(bei)尤其是新疆地區而言，每年的(de)10月份前后均(jun)是農(nong)產品(15.32, 1.39,9.98%)集(ji)中外運的(de)季節，對(dui)其他貨物的(de)運輸均(jun)會產生一定的(de)影響。據了(le)解，當地大企業也大多(duo)建設了(le)中轉(zhuan)庫，以便安(an)排發送。預計整體鐵路貨運漲價對(dui)該地區的(de)影響也會很快被抵消(xiao)。